terça-feira, 15 de fevereiro de 2011
quinta-feira, 14 de janeiro de 2010
A bicicleta que gera eletricidade
GrassHopper é o nome da bicicleta desenhada por David Gonçalves, apresentada no 12º Concurso Internacional de Desenhos de Bicicletas em 2008.
Pode se transformar em uma bicicleta estática (para exercício em casa), permitindo carregar as próprias baterias em este estado. O material é leve, o que faz o desenho ótimo para as pessoas que moram em ladeiras e precisam carregar a bicicleta durante longos trajetos.
O tamanho dela pode se reduzir consideravelmente, entrando no modo Trolley, ideal para transportar coisas pesadas.
Fonte: YankoDesign
quarta-feira, 23 de dezembro de 2009
FELIZ NATAL
Os Amigos do Pedal desejam um Feliz Natal a todos!
E que neste Natal muitas crianças/jovens/adultos sejam presenteados com uma bicicleta, por que o ano que vem tem mais!
segunda-feira, 14 de dezembro de 2009
quinta-feira, 10 de dezembro de 2009
quarta-feira, 2 de dezembro de 2009
quarta-feira, 25 de novembro de 2009
Bicicleta impossível de roubar e livre de furos!
Ciclista olímpico Chris Boardman mostra seu projeto original da bicicleta que ele não apenas diz que será comum em 20 anos, mas também é à prova de roubo e as características de furos de pneus grátis. A criação de aspecto futurista possui um corpo completo de fibra de carbono com um mecanismo de roubo built-in anti-bloqueio, que só pode ser ativado pelo toque das impressões digitais do dono da bicicleta. Adição características incluem um sistema de controle de calorias, alimentado por bateria de assistência, e punção referidos pneus livre que têm a capacidade de auto-inflar.
Boardman tinha que dizer isto:
"Poderia ser construído agora se houvesse uma vontade. Todas as tecnologias já estão lá, é só que ninguém é colocá-los todos juntos antes."
Fonte: Gizmodo
terça-feira, 17 de novembro de 2009
Bicicleta mais cara do Mundo
Lembra-se daquele miúdo que na sua infância era quem tinha sempre as melhores bicicletas? Que enquanto você andava com uma bicicleta pasteleira já ele andava com uma BMX.. depois quando você comprou a BMX ele já andava com uma Bicicleta de montanha e por ai fora.
Agora, passado estes anos, pode deixar de se sentir infeliz porque se lhe mostrar esta bicicleta mais cara do mundo, até ele vai ficar apreensivo de não estar sempre a frente. Esta bicla de nome aurumania é composta principalmente por Ouro de 24k e Cristal, custando perto de 80 mil euros.
As peças construídas em ouro, foram polidas e manualmente montadas e ajustadas de forma a esta bicicleta ser única, sendo que só em Cristal Swarovski, está aqui mais 70 mil euros. Esta empresa, aurumania, é uma companhia especializada em produtos deste género e garante a entrega seja de que produto for, em mão e em qualquer parte do mundo. Quem entrega são eles mesmo, com uma luva branca e tudo dentro de uma caixa luxuosa e protectora.
Para mim, gosto muito mas aquelas suspensões minúsculas e o estreito banco não me convencem. Se quiser comprar, seja rápido que a edição é limitada a 10 unidades.
Agora, passado estes anos, pode deixar de se sentir infeliz porque se lhe mostrar esta bicicleta mais cara do mundo, até ele vai ficar apreensivo de não estar sempre a frente. Esta bicla de nome aurumania é composta principalmente por Ouro de 24k e Cristal, custando perto de 80 mil euros.
As peças construídas em ouro, foram polidas e manualmente montadas e ajustadas de forma a esta bicicleta ser única, sendo que só em Cristal Swarovski, está aqui mais 70 mil euros. Esta empresa, aurumania, é uma companhia especializada em produtos deste género e garante a entrega seja de que produto for, em mão e em qualquer parte do mundo. Quem entrega são eles mesmo, com uma luva branca e tudo dentro de uma caixa luxuosa e protectora.
Para mim, gosto muito mas aquelas suspensões minúsculas e o estreito banco não me convencem. Se quiser comprar, seja rápido que a edição é limitada a 10 unidades.
quinta-feira, 5 de novembro de 2009
terça-feira, 3 de novembro de 2009
Google usa bicicletas para tirar fotos pro Google Street View
Não é segredo para ninguém que o Google usa carros para tirar fotos e colocar no Street View. Mas, há alguns lugares, interessantes e divertidos em que eles não podem ir. E para estes lugares, existe a boa e velha bicicleta. A empresa de Mountain View anunciou por meio de seu blog que está usando bikes para capturar novas imagens para o Street View.
“Eu comecei a pensar sobre esta questão uns dois anos atrás. Meu trabalho diário é trabalhar como engenheiro mecânico na equipe do Street View, mas eu ando muito de bike em meu tempo vago. Um dia, quando estava explorando algumas estradas mais distantes, eu percebi que poderia combinar estas duas coisas e construir uma bicicleta com uma sistema de câmera do Street View. O resultado? O Street View trike.” disse Dan Ratner
Mas esta não é a primeira vez que o Google faz isso. Ele também disse que já teve a chance de andar de bike para para fotografar alguns lugares difíceis de alcançar, para o Google Maps, como Arastradero Open Preservee a LEGOLAND California
Mas na verdade a Google não pensou 100% no meio-ambiente, e sim, na possibilidade de passar por locais onde os carros não podem passar como calçadas, vielas etc...
“Eu comecei a pensar sobre esta questão uns dois anos atrás. Meu trabalho diário é trabalhar como engenheiro mecânico na equipe do Street View, mas eu ando muito de bike em meu tempo vago. Um dia, quando estava explorando algumas estradas mais distantes, eu percebi que poderia combinar estas duas coisas e construir uma bicicleta com uma sistema de câmera do Street View. O resultado? O Street View trike.” disse Dan Ratner
Mas esta não é a primeira vez que o Google faz isso. Ele também disse que já teve a chance de andar de bike para para fotografar alguns lugares difíceis de alcançar, para o Google Maps, como Arastradero Open Preservee a LEGOLAND California
Mas na verdade a Google não pensou 100% no meio-ambiente, e sim, na possibilidade de passar por locais onde os carros não podem passar como calçadas, vielas etc...
segunda-feira, 26 de outubro de 2009
Empresa lança bicicleta com roda antiqueda para crianças
Para nossos futuros companheiros de pedal...
Aprender a andar de bicicleta é sempre uma atividade acompanhada de muitos tombos e muita insistência até que as crianças consigam se equilibrar em duas rodas. As rodinhas que suportam as rodas maiores e evitam quedas devem desaparecer dos modelos mais modernos.
A empresa americana Gyrobike lançou uma roda de bicicleta que possui uma tecnologia capaz de manter o equilíbrio do ciclista por um bom tempo, evitando grande parte das quedas aos iniciantes.
Dentro da roda há um giroscópio, sistema formado por três eixos que se movimentam simultaneamente e porporciona equilíbrio.
Os modelos nas cores vermelha e amarela começam a ser vendidos apenas em dezembro e a ideia da empresa é que a Gyrowhell (roda giratória) sirva para a criança perceber o momento em que perdeu o equilíbrio e deve descer da bicicleta antes que ela caia no chão.
fonte: Gyrobike
quarta-feira, 21 de outubro de 2009
segunda-feira, 19 de outubro de 2009
sexta-feira, 16 de outubro de 2009
Pneus e câmaras de ar
pneu furado
necessário:
- 3 espátulas
- kit de remendo de câmara
- câmara nova
- bomba de pneu
Bicicletas de boa qualidade vêm com câmaras que mantêm por muito tempo a pressão correta. Seus pneus são mais resistentes a furos, os aros não têm rebarbas e são vestidos com fitas que impedem niples ou raios de cortarem a câmara. Tudo isso faz com que a ocorrência de furo seja rara.
Além disso, um conjunto aro / pneu de qualidade faz com que praticamente seja desnecessário o uso de espátulas para retirar o pneu.
Mas mesmo assim, vamos imaginar que tenha ocorrido um furo. Para remendar a câmara faça o seguinte:
antes de retirar a roda do quadro ou garfo, ou desmontar o pneu:
1. procure localizar o objeto causador do furo;
2. se necessário encha mais o pneu e passe a mão lenta e suavemente sobre a banda de rodagem para descobrir onde está o vazamento;
3. faça uma marca onde ele se encontra;
4. só então retire a roda do quadro ou garfo.
desmontando o pneu
5. esvazie por completo o ar da câmara;
6. encaixe as duas primeiras espátulas embaixo do pneu, com uma distância de aproximadamente 10 centímetros entre elas;
7. puxe-as ao mesmo tempo para fora, girando no sentido do centro da roda;
8. segure-as encostadas nos raios com uma mão;
9. encaixe com cuidado a terceira espátula no pneu e puxe para fora;
10. repita a operação até que toda a lateral do pneu esteja desencaixada do aro;
11. cuidado para não perder a referência da marca de onde o furo está.
encontrar o furo
12. retire a câmara para fora do pneu. Algumas vezes, não é necessário retirar o bico do aro para realizar o remendo;
13. se o pneu esvaziou muito rápido, talvez seja possível notar o furo a olho nu;
14. encha bem a câmara e passe a mão sobre ela até localizar o furo;
15. faça uma marcação com uma caneta esferográfica onde está o furo. Esta marcação deve ser desenhada de modo que seja possível centralizar o remendo no local exato do furo e que ela não desapareça depois de lixar a câmara. Uma boa opção é fazer uma espécie de mira com um traço vertical e um horizontal cruzando exatamente sobre o furo.
realizar o remendo
16. com uma lixa média, lixe uma área no entorno do furo, maior do que a área que será ocupada pelo remendo;
17. coloque pouca cola e espalhe bem por toda a área lixada. É um erro colocar muita cola porque isto fará o remendo soltar;
18. deixe a cola secar por uns minutos;
19. nunca coloque os dedos na área que recebeu cola;
20. só retire a película protetora do remendo na hora de colá-lo na câmara;
21. retire a película plástica do remendo, evitando tocar na área de contato do remendo;
22. coloque o remendo centrado no furo e pressione;
23. apóie a câmara em uma superfície regular, lisa e limpa, e esfregue com pressão sobre o remendo usando a bomba ou uma espátula;
24. antes de remontar o pneu, encha a câmara para certificar-se que não há outro furo.
remontar o pneu
25. procure com os dedos por dentro de todo o pneu, se há algum objeto cortante que possa furar novamente a câmara. Se houver algo, retire;
26. monte só uma das laterais do pneu no aro;
27. a câmara deve ser colocada de volta no pneu com um pouco de ar para evitar que fique enrugada ou dobrada;
28. encaixe o bico da câmara no aro e assente a câmara dentro do pneu;
29. monte por completo o pneu no aro;
30. certifique-se que ele está completamente dentro do aro nos dois lados;
31. encha um pouco o pneu e certifique-se que ele se acomodou corretamente no aro;
32. pneu de qualidade só assenta perfeitamente bem quando recebe um pouco de pressão;
33. se tudo estiver em ordem, encha até chegar a pressão mínima indicada na lateral da banda do pneu;
Evite encher um pneu murcho em calibrador automático de posto de gasolina. Se não tiver outra opção, baixe a pressão do aparelho para umas 15 libras, encha o pneu, certifique-se que está tudo bem, e só então coloque a pressão desejada.
A Escola de Bicicleta recomenda não encher um pneu até a pressão máxima expressa na banda de rodagem. O ideal é não ultrapassar 90% da pressão máxima.
fonte: Escola de Bicicleta
necessário:
- 3 espátulas
- kit de remendo de câmara
- câmara nova
- bomba de pneu
Bicicletas de boa qualidade vêm com câmaras que mantêm por muito tempo a pressão correta. Seus pneus são mais resistentes a furos, os aros não têm rebarbas e são vestidos com fitas que impedem niples ou raios de cortarem a câmara. Tudo isso faz com que a ocorrência de furo seja rara.
Além disso, um conjunto aro / pneu de qualidade faz com que praticamente seja desnecessário o uso de espátulas para retirar o pneu.
Mas mesmo assim, vamos imaginar que tenha ocorrido um furo. Para remendar a câmara faça o seguinte:
antes de retirar a roda do quadro ou garfo, ou desmontar o pneu:
1. procure localizar o objeto causador do furo;
2. se necessário encha mais o pneu e passe a mão lenta e suavemente sobre a banda de rodagem para descobrir onde está o vazamento;
3. faça uma marca onde ele se encontra;
4. só então retire a roda do quadro ou garfo.
desmontando o pneu
5. esvazie por completo o ar da câmara;
6. encaixe as duas primeiras espátulas embaixo do pneu, com uma distância de aproximadamente 10 centímetros entre elas;
7. puxe-as ao mesmo tempo para fora, girando no sentido do centro da roda;
8. segure-as encostadas nos raios com uma mão;
9. encaixe com cuidado a terceira espátula no pneu e puxe para fora;
10. repita a operação até que toda a lateral do pneu esteja desencaixada do aro;
11. cuidado para não perder a referência da marca de onde o furo está.
encontrar o furo
12. retire a câmara para fora do pneu. Algumas vezes, não é necessário retirar o bico do aro para realizar o remendo;
13. se o pneu esvaziou muito rápido, talvez seja possível notar o furo a olho nu;
14. encha bem a câmara e passe a mão sobre ela até localizar o furo;
15. faça uma marcação com uma caneta esferográfica onde está o furo. Esta marcação deve ser desenhada de modo que seja possível centralizar o remendo no local exato do furo e que ela não desapareça depois de lixar a câmara. Uma boa opção é fazer uma espécie de mira com um traço vertical e um horizontal cruzando exatamente sobre o furo.
realizar o remendo
16. com uma lixa média, lixe uma área no entorno do furo, maior do que a área que será ocupada pelo remendo;
17. coloque pouca cola e espalhe bem por toda a área lixada. É um erro colocar muita cola porque isto fará o remendo soltar;
18. deixe a cola secar por uns minutos;
19. nunca coloque os dedos na área que recebeu cola;
20. só retire a película protetora do remendo na hora de colá-lo na câmara;
21. retire a película plástica do remendo, evitando tocar na área de contato do remendo;
22. coloque o remendo centrado no furo e pressione;
23. apóie a câmara em uma superfície regular, lisa e limpa, e esfregue com pressão sobre o remendo usando a bomba ou uma espátula;
24. antes de remontar o pneu, encha a câmara para certificar-se que não há outro furo.
remontar o pneu
25. procure com os dedos por dentro de todo o pneu, se há algum objeto cortante que possa furar novamente a câmara. Se houver algo, retire;
26. monte só uma das laterais do pneu no aro;
27. a câmara deve ser colocada de volta no pneu com um pouco de ar para evitar que fique enrugada ou dobrada;
28. encaixe o bico da câmara no aro e assente a câmara dentro do pneu;
29. monte por completo o pneu no aro;
30. certifique-se que ele está completamente dentro do aro nos dois lados;
31. encha um pouco o pneu e certifique-se que ele se acomodou corretamente no aro;
32. pneu de qualidade só assenta perfeitamente bem quando recebe um pouco de pressão;
33. se tudo estiver em ordem, encha até chegar a pressão mínima indicada na lateral da banda do pneu;
Evite encher um pneu murcho em calibrador automático de posto de gasolina. Se não tiver outra opção, baixe a pressão do aparelho para umas 15 libras, encha o pneu, certifique-se que está tudo bem, e só então coloque a pressão desejada.
A Escola de Bicicleta recomenda não encher um pneu até a pressão máxima expressa na banda de rodagem. O ideal é não ultrapassar 90% da pressão máxima.
fonte: Escola de Bicicleta
terça-feira, 13 de outubro de 2009
segunda-feira, 12 de outubro de 2009
sexta-feira, 9 de outubro de 2009
177 filmes com bicicletas
Dos “clássicos” Ladri di biciclette, Breaking Away, American Flyers, Totó no Giro d’Italia a outros menos conhecidos.
De filmes completos sobre o tema (da lista acima) a outros onde a bicicleta é a atriz coadjuvante, como ET, Butch Cassidy and the Sundance Kid a documentários sobre reclinadas e seriados de televisão.
No site Cycling Films temos a relação de 177 vídeos a esse respeito, com uma sinopse de cada um.
Já no Bicycle Movies uma outra relação (com alguns títulos repetidos).
Em tempo: nenhum dos dois sites disponibiliza os filmes para download ou dá o caminho para isso (ou para torrents). É achar o nome daquele filme desejado e procurar por aí.
quarta-feira, 7 de outubro de 2009
terça-feira, 6 de outubro de 2009
Alimentação correta pra pedalar
O Giro fez uma pesquisa em sites de nutricionistas e avaliou a dieta para os competidores. Nós não competimos, mas o esforço de uma pedalada longa chega bem perto no gasto de energias. E lá vão as dicas para uma pedalada longa:
Priorizar a ingestão de carboidratos na véspera. 70% Caboidratos, 30% proteínas.
Hidratar-se adequadamente antes, durante e após a atividade.
A bebida preferencial deve conter carboidratos, na proporção de 6 a 8%, e sódio e potássio, eletrólitos que são perdidos no suor.
O carboidrato é o principal nutriente a ser consumido antes, durante e depois dos treinos e competições. É por meio da sua ingestão que é reposto o glicogênio muscular, rapidamente consumido durante o exercício.
Ter certeza de que as garrafas de água estão cheias na bicicleta ou conhecer quando encontrará o apoio para fazer a reposição de líquidos.
A ingestão de líquido deve ser feita de 30 em 30 minutos independente de se sentir sede. Quando sentimos sede é sinal que já estamos desidratados.
O abastecimento de alimentos durante o percurso deve priorizar os alimentos fontes de carboidratos, barras, géis e bebidas esportivas. (Power Gel, Carbon Up, Gatorade, )
A ingestão de líquidos após a prova deve ser equivalente a 150% do peso perdido. Por exemplo, a perda de 1kg implica na ingestão de 1,5 litro de líquidos.
O trabalho dos músculos dos braços e das pernas, bem como o da coluna vertebral, é essencial para o equilíbrio e melhor desempenho no esporte. Em consequência deste esforço, o aquecimento e o alongamento dos músculos antes e depois das atividades e de extrema importância para que não sejam provocadas lesões e/ou fadigas.
fonte: O Giro
Priorizar a ingestão de carboidratos na véspera. 70% Caboidratos, 30% proteínas.
Hidratar-se adequadamente antes, durante e após a atividade.
A bebida preferencial deve conter carboidratos, na proporção de 6 a 8%, e sódio e potássio, eletrólitos que são perdidos no suor.
O carboidrato é o principal nutriente a ser consumido antes, durante e depois dos treinos e competições. É por meio da sua ingestão que é reposto o glicogênio muscular, rapidamente consumido durante o exercício.
Ter certeza de que as garrafas de água estão cheias na bicicleta ou conhecer quando encontrará o apoio para fazer a reposição de líquidos.
A ingestão de líquido deve ser feita de 30 em 30 minutos independente de se sentir sede. Quando sentimos sede é sinal que já estamos desidratados.
O abastecimento de alimentos durante o percurso deve priorizar os alimentos fontes de carboidratos, barras, géis e bebidas esportivas. (Power Gel, Carbon Up, Gatorade, )
A ingestão de líquidos após a prova deve ser equivalente a 150% do peso perdido. Por exemplo, a perda de 1kg implica na ingestão de 1,5 litro de líquidos.
O trabalho dos músculos dos braços e das pernas, bem como o da coluna vertebral, é essencial para o equilíbrio e melhor desempenho no esporte. Em consequência deste esforço, o aquecimento e o alongamento dos músculos antes e depois das atividades e de extrema importância para que não sejam provocadas lesões e/ou fadigas.
fonte: O Giro
segunda-feira, 5 de outubro de 2009
Mountain Bike
Mountain Bike, ou Bicicleta de Montanha, é um tipo de bicicleta usado no Mountain Biking, uma modalidade de ciclismo na qual o objetivo é transpor percursos com diversas irregularidades e obstáculos. Em alguns países de lingua latina o esporte é chamado de Bicicleta todo terreno ou BTT (Bicicleta Todo o Terreno). No Brasil é chamado popularmente de Mountain Bike, eventualmente de Ciclismo de Montanha ou Mountain Biking e comumente abreviado como MTB ou esporadicamente como BTT.
O Mountain Bike é praticado em estradas de terra, trilhas de fazendas, trilhas em montanhas e dentro de parques e até na Cidade.
Mountain Bike é um esporte que envolve resistência, destreza e auto-suficiência. Como é comum a prática do esporte em locais isolados, o aspecto de auto-suficiência é importante para que o ciclista consiga realizar pequenos reparos em sua bicicleta
História
A modalidade desportiva mountain bike nasceu na Califórnia no meio da década de 1950 através de brincadeiras de alguns ciclistas e de alguns surfistas que procuraram desafios bem diferentes das competições de estrada tradicionais e atividades para dias sem ondas.
Os primeiros nomes que apareceram foram: James Finley Scott: "provavelmente" a primeira pessoa a modificar uma bike exclusivamente para andar na terra - em 1953. Utilizou um quadro para passeio Schwinn, pneus largos, conhecidos como balão, guidão reto, freios cantilever e trocadores de marcha; Tom Ritchey e Gary Fisher: pioneiros na práctica do desporto e no desenvolvimento de componentes em série, como futuramente bicicletas próprias para o novo estilo. Fundadores das empresas Gary Fisher e Ritchey; Joe Breeze: Confeccionou a primeira bicicleta para a pratica do Mountain Bike, a Breezer # 1 em outubro de 1977.
fonte: Mountain Bike
O Mountain Bike é praticado em estradas de terra, trilhas de fazendas, trilhas em montanhas e dentro de parques e até na Cidade.
Mountain Bike é um esporte que envolve resistência, destreza e auto-suficiência. Como é comum a prática do esporte em locais isolados, o aspecto de auto-suficiência é importante para que o ciclista consiga realizar pequenos reparos em sua bicicleta
História
A modalidade desportiva mountain bike nasceu na Califórnia no meio da década de 1950 através de brincadeiras de alguns ciclistas e de alguns surfistas que procuraram desafios bem diferentes das competições de estrada tradicionais e atividades para dias sem ondas.
Os primeiros nomes que apareceram foram: James Finley Scott: "provavelmente" a primeira pessoa a modificar uma bike exclusivamente para andar na terra - em 1953. Utilizou um quadro para passeio Schwinn, pneus largos, conhecidos como balão, guidão reto, freios cantilever e trocadores de marcha; Tom Ritchey e Gary Fisher: pioneiros na práctica do desporto e no desenvolvimento de componentes em série, como futuramente bicicletas próprias para o novo estilo. Fundadores das empresas Gary Fisher e Ritchey; Joe Breeze: Confeccionou a primeira bicicleta para a pratica do Mountain Bike, a Breezer # 1 em outubro de 1977.
fonte: Mountain Bike
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